Автомобильный ленд-лиз в СССР

Поставки автомобилей, мотоциклов и другой специальной техники в СССР в годы Второй Мировой войны со стороны союзников по антигитлеровской коалиции — США и Великобритании осуществлялись в рамках общей помощи в соответствии с законом США о ленд-лизе^[1]. Объём и номенклатура поставок ежегодно уточнялись и согласовывались в рамках четырёх специальных Протоколов, первый из которых был подписан в сентябре 1941 года. Количество поставленной автомобильной техники оценивается советскими и российскими источниками в более чем 310 тысяч единиц^[2]. Американские и британские исследователи указывают поставки в числе 411 тысяч единиц прибывших из США и 9853 автомобиля из Великобритании и Канады.

Автомобильная техника прибывала в СССР всеми тремя основными направлениями поставок по ленд-лизу: северными конвоями через Мурманск и Архангельск, тихоокеанскими морскими поставками с дальнейшим перегоном через всю азиатскую часть СССР железнодорожными эшелонами, а также самым безопасным маршрутом через страны Персидского залива — Иран и Ирак. Первые партии ленд-лизовских автомобилей прибыли в СССР из Великобритании в ноябре 1941 года, первые автомобили из США прибыли в январе 1942 года. Автомобили поставлялись как в собранном виде, так и в виде машинокомплектов, сборка которых производилась в СССР и в Иране и Ираке (перевалочных пунктах так называемого «Персидского коридора»).