Просмотр кода страницы Автоматическая локомотивная сигнализация

== АЛС метрополитенов России и стран СНГ ==
[[Файл:ALS-ARS.jpg|thumb|200px|Панель АЛС-АРС вагона [[81-717]]]]
Более защищёнными и совершенными являются различные системы [[Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости|АЛС-АРС]], применяемые на метрополитенах бывшего СССР. В этих системах используется, как правило, частотный код и сравнительно большое число показаний, указывающих допустимую скорость на данном участке, а в некоторых вариантах — также и на следующем.

На сигнальной точке установлены датчик пути, вырабатывающий информацию о состоянии лежащего за ним пути, шифратор, в соответствии с этой информацией выбирающий частоту, и путевой генератор, вырабатывающий переменный ток нужной частоты. Этот переменный ток непрерывно подаётся в рельсовую цепь, принимается приёмными катушками и расшифровывается локомотивными приёмниками. Локомотивные приёмники передают информацию в сигнальный блок, который зажигает соответствующее табло с показанием максимальной скорости, сравнивает максимальную скорость с текущей и при необходимости отключает тяговые двигатели и производит торможение. Сигнал текущей скорости приходит из блока измерения скорости и также отображается на табло.

{| class="standard"
 |Скорость, км/ч
 |80*
 |70/75
 |60
 |40
 |0
 |Дополн.
 |ОЧ 
 |-
 |Частота, Гц
 |75
 |125
 |175
 |225
 |275
 |325
 |отсутствие частоты
 |-
 |Условный номер частоты
 |1
 |2
 |3
 |4
 |5
 |6
 |нет
 |}

«*» — зависит от установленной скорости на линии и конструкционной скорости вагона