| [отпатрулированная версия] |
[непроверенная версия] |
|
|
| == Восстановление копии == | | == Восстановление копии == |
| В 1977 году для съёмок художественного фильма «Поэма о крыльях» киностудия «Мосфильм» привлекла с[[СКБ РКИИГА|туденческое конструкторское бюро РКИИГА]], которое под руководством инженера РКИИГА [[Прибыльский, Юрий Борисович|Ю. Б. Прибыльского]] смогло без сохранившихся конструкторских чертежей изготовить детали бомбардировщика в натуральную величину. По заказу «Мосфильма» чертежи выполнило вертолётное [[КБ Миля]]. Однако в СКБ эти чертежи забраковали, поскольку расчёты прочности были неточными, а малейшая ошибка грозила крахом при попытке состыковать из частей огромную махину самолёта с размахом крыльев в 30 метров и длиной фюзеляжа 22 м. Перерасчёт конструкции и чертежи выполнил преподаватель [[РКИИГА]] Донат Павлович Осокин. «Группа энтузиастов из Риги за полгода и 300 тысяч рублей сделала то, на что моей фирме потребовалось бы 2 года и полтора миллиона», — примерно так передают слова Главного конструктора [[Туполев, Андрей Николаевич|Андрея Туполева]] после того, как он увидел на [[Тушинский аэродром|Тушинском аэродроме]] в Москве «Илью Муромца»<ref name=":0" />. | | В 1977 году для съёмок художественного фильма «Поэма о крыльях» киностудия «Мосфильм» привлекла с[[СКБ РКИИГА|туденческое конструкторское бюро РКИИГА]], которое под руководством инженера РКИИГА [[Прибыльский, Юрий Борисович|Ю. Б. Прибыльского]] смогло без сохранившихся конструкторских чертежей изготовить детали бомбардировщика в натуральную величину. По заказу «Мосфильма» чертежи выполнило вертолётное [[КБ Миля]]. Однако в СКБ эти чертежи забраковали, поскольку расчёты прочности были неточными, а малейшая ошибка грозила крахом при попытке состыковать из частей огромную махину самолёта с размахом крыльев в 30 метров и длиной фюзеляжа 22 м. Перерасчёт конструкции и чертежи выполнил преподаватель [[РКИИГА]] Донат Павлович Осокин. «Группа энтузиастов из Риги за полгода и 300 тысяч рублей сделала то, на что моей фирме потребовалось бы 2 года и полтора миллиона», — примерно так передают слова Главного конструктора [[Туполев, Андрей Николаевич|Андрея Туполева]] после того, как он увидел на [[Тушинский аэродром|Тушинском аэродроме]] в Москве «Илью Муромца»<ref name=":0" />. |
|
| |
|
| Первая сборка самолёта была произведена в латвийском колхозе «[[Накотне (колхоз-миллионер)|Накотне]]», имевшем собственный [[Аэроклуб "Накотне"|аэроклуб]] с ангаром и выступавшем посредником в выполнении заказа киностудии по [[Хозяйственный договор|хоздоговору]]. После подгонки всех деталей и приёмки заказчиком самолёт снова был разобран и отправлен сначала в Москву, где на [[Тушинский аэродром|Тушинском аэродроме]] происходили съёмки, а затем на Кубу. После завершения съёмок полноразмерная модель демонстрировалась на ВДНХ, а затем пополнила коллекцию [[Центральный музей Военно-воздушных сил РФ|Музея авиации в Монино]]<ref name=":0" />. | | Первая сборка самолёта была произведена в латвийском колхозе «[[Накотне (колхоз-миллионер)|Накотне]]», имевшем собственный [[Аэроклуб "Накотне"|аэроклуб]] с ангаром и выступавшем посредником в выполнении заказа киностудии по [[Хозяйственный договор|хоздоговору]]. После подгонки всех деталей и приёмки заказчиком самолёт снова был разобран и отправлен сначала в Москву, где на [[Тушинский аэродром|Тушинском аэродроме]] происходили съёмки, а затем на Кубу. После завершения съёмок полноразмерная модель демонстрировалась на ВДНХ, а затем пополнила коллекцию [[Центральный музей Военно-воздушных сил РФ|Музея авиации в Монино]]<ref name=":0" />. |