Редактирование: Региональный самолёт (раздел)

== Сравнение характеристик турбовинтовых региональных самолётов ==
{| class="wikitable collapsible"
!
! width="100px" |[[Ил-114|Ил-114-300]]
! width="100px" |[[ТВРС-44|ТВРС-44 "Ладога"]]
! width="100px" |[[Xian MA60]]0
![[ATR 42]]-600
![[ATR 72]]-600
! width="100px" |Bombardier [[Bombardier Q Series|Dash(DHC) 8-400Q]]
|-
|'''Фото'''
|[[Файл:Il-114 aircraft flight on MAKS-2021 airshow.jpg|центр|безрамки|134x134пкс]]
|[[Файл:ТВРС-44 "Ладога".jpg|центр|безрамки|119x119пкс]]
|[[Файл:Air_Zimbabwe_Xian_MA60_Smith-1.jpg|100x100пкс]]
|[[Файл:ATR 42-600 Right View.png|центр|безрамки|109x109пкс]]
|[[Файл:ATR 72-600 in flight.jpg|центр|безрамки|112x112пкс]]
|[[Файл:Bombardier Dash 8-Q402, Croatia Airlines JP6972016.jpg|центр|безрамки|137x137пкс]]
|- align="center"
| align="left" |'''Страна'''
|{{флагификация|Россия}}
|{{флагификация|Россия}}
|{{флагификация|КНР}}
|{{Флаг|Франция}} Франция / {{Флаг|Италия}} Италия
|{{Флаг|Франция}} Франция / {{Флаг|Италия}} Италия
|{{флагификация|Канада}}
|- align="center"
|'''Первый полёт / Первый полёт модификации'''
|1990 / 2020 г.
|2024
|2000 / 2008
|1984 / 2012
|1984 / 2012
|1988 / 1998
|-
|'''Статус'''
|Проходит испытания
|Проходит испытания
|Производится
|Производится
|Производится
|Производится
|- align="center"
! colspan="7" |Основные размерения
|- align="center"
| align="left" |'''Длина, м'''
|26,9
|22,83
|24,71
|22,67
|27,17
|32,81
|- align="center"
| align="left" |'''Высота, м'''
|9
|8,32
|8,858
|7,59
|
|8,3
|- align="center"
| align="left" |'''Размах крыла, м'''
|29,87
|26
|29,2
|24,57
|27,05
|28,4
|- align="center"
| align="left" |'''Ширина салона, м'''
|2,28<ref name=":4">[https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/il-114.html Ильюшин Ил-114 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|2,6<ref name=":7">[https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/ladoga.html ТВРС-44 "Ладога" - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|2,7<ref name=":1">[https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/xian-ma60.html Xian MA60 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|2,57<ref name=":8">[https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/atr-42.html ATR 42 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|2,57<ref name=":9">[https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/atr-72.html ATR 72 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|2,51<ref name=":10">[https://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/dash-8q400.html Bombardier Dash 8 Q400 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|- align="center"
| align="left" |'''Высота салона, м'''
|
|1,9<ref name=":7" />
|1,9<ref name=":1" />
|
|
|1,95<ref name=":10" />
|- align="center"
| align="left" |'''Ширина прохода, м'''
|
|
|0,43<ref name=":1" />
|
|
|0,4<ref name=":10" />
|- align="center"
| align="left" |'''Ширина кресла эконом, м'''
|
|
|
|
|
|0,44<ref name=":10" />
|- align="center"
| align="left" |'''Шаг кресел эконом класса, м'''
|
|
|
|
|0,76 - 0,81<ref name=":9" />
|0,76 - 0,84<ref name=":10" />
|- align="center"
| align="left" |'''Масса пустого, т'''
|15,9<ref name=":4" />
|12
|13,73
|11,75
|13,6
|
|- align="center"
| align="left" |'''Масса снаряжённого, т'''
| -
| -
| -
|
|
|17,185
|- align="center"
| align="left" |'''Нормальная взлётная масса, т'''
| -
| -
|21,8
|
|
|
|- align="center"
| align="left" |'''Максимальная взлётная масса, т'''
|23,5
|17
|21,8
|18,6
|23
|29,257
|- align="center"
! colspan="7" |Лётно-технические характеристики
|- align="center"
| align="left" |'''Экипаж, чел.'''
|2
|2
|2
|2
|2
|2
|- align="center"
| align="left" |'''Пассажировместимость, чел.'''
|64 - 68
|44
|60
|30-50
|44+1400 кг \ 72 \ 78
|70-78
|- align="center"
| align="left" |'''Грузоподъёмность, т'''
| -
|5
|5,5
|5,25
|7,4
|8,67
|- align="center"
| align="left" |'''Полезная нагрузка, т'''
|6,8
| -
| -
|
|
| -
|- align="center"
| align="left" |'''Практическая дальность при максимальной коммерческой загрузке, км'''
|2000<ref name=":4" />
|1200
|1430
|1345
|1330 - 1650<ref name=":9" />
|
|- align="center"
| align="left" |'''Практическая дальность, км'''
|
|2200
|
|
|
|2040 / 2500<ref name=":10" />
|- align="center"
| align="left" |'''Перегоночная дальность, км'''
|5000
|
|
|2963
|
|
|- align="center"
| align="left" |'''Практический потолок, м'''
|7600
|7200
|7600
|5485-7600
|
|7600-8230
|- align="center"
| align="left" |'''Максимальная скорость, км/ч'''
|500<ref name=":4" />
|480
|514
|535 - 670<ref name=":8" />
|500
|
|- align="center"
| align="left" |'''Крейсерская скорость, км/ч'''
|450
|460
|430
|560
|
|667
|- align="center"
| align="left" |'''Длина разбега, м'''
|730<ref name=":4" />
|
|1000+
|1040-1107<ref name=":2">[https://www.atr-aircraft.com/our-aircraft/atr-42-600/ ATR 42-600 Aircraft | ATR Aircraft<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|1220<ref name=":9" /> - 1315<ref name=":3">[https://www.atr-aircraft.com/our-aircraft/atr-72-600/ ATR 72-600 Aircraft | ATR Aircraft<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|1300-1402 <ref name=":10" />
|- align="center"
| align="left" |'''Длина пробега, м'''
|440<ref name=":4" />
|
|900+
|900<ref name=":2" /> - 1130<ref name=":8" />
|915<ref name=":3" /> - 1050<ref name=":9" />
|1290 <ref name=":10" />
|- align="center"
! colspan="7" |Силовая установка
|- align="center"
| align="left" |'''Количество двигателей'''
|2
|2
|2
|2
|2
|2
|- align="center"
| align="left" |'''Тип двигателей'''
|[[ТВ7-117]]СТ-01
|[[ТВ7-117]]СТ-02
|[[Pratt & Whitney PW127|Pratt Whitney Canada PW127J]]
|Pratt Whitney Canada PW127XT-E<ref name=":8" />
|
* Pratt Whitney Canada PW127XT-M<ref name=":5">https://www.atr-aircraft.com/wp-content/uploads/2022/06/ATR_Fiche72-600-3.pdf</ref>

* Pratt Whitney Canada PW127F<ref name=":9" />
|Pratt Whitney Canada PW150A
|- align="center"
| align="left" |'''Мощность, л. с.'''
|2900\3100<ref>[https://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/il-114-300/#aircraft-specific ОАК :: Ил-114-300<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[https://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=3769 АО «ОДК» - Авиадвигатель ТВ7-117СТ-01 разработки ОДК-Климов получил сертификат типа<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> × 2
|2400\2600 × 2
|2880 × 2<ref name=":1" />
|2400 × 2<ref name=":8" />
|2750 × 2<ref name=":5" />
|5075 × 2 <ref name=":10" />
|- align="center"
| align="left" |'''Тяга, кгс'''
|4000
|
|
|
|
|
|- align="center"
| align="left" |'''Тяга на форсаже, кгс'''
|
|
|
|
|
|
|- align="center"
| align="left" |'''Мощность на чрезвычайном режиме, л. с.'''
|3600 × 2
|
|
|
|
|
|- align="center"
| align="left" |'''Мощность на крейсерском режиме, л. с.'''
|1500-2000 × 2
|
|
|
|
|4919 × 2 
|- align="center"
| align="left" |'''Расход топлива на взлетном режиме'''
|0,190 {{s|кг/л. с.⋅час}}<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.uecrus.com/rus/products/civil_aviation/tv7-117s/|title=АО «ОДК» - ТВ7-117С|website=www.uecrus.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20221212022627/https://www.uecrus.com/rus/products/civil_aviation/tv7-117s/|archive-date=2022-12-12|access-date=2022-12-12|deadlink=no}}</ref>
|
|
|
|
|
|- align="center"
| align="left" |'''Расход топлива на крейсерском режиме'''
|0,175 {{s|кг/л. с.⋅час}}<ref name=":0" />
|
|
|
|
|0,263 кг/кВт*ч
|- align="center"
| align="left" |'''Запас топлива, л'''
|8780<ref name=":4" />
|
|
|5730<ref name=":8" />
|6400<ref name=":9" />
|6526
|- align="center"
! align="left" |'''Стоимость, млн дол. США'''
!19 (2020)<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://iz.ru/1092866/german-kostrinskii/zapustiat-seriiu-oak-poluchit-pervyi-zakaz-na-samolety-il-114-300|title=Запустят серию: ОАК получит первый заказ на самолеты Ил-114-300|author=Герман Костринский|website=Известия|date=2020-11-30|access-date=2023-04-23}}</ref>
!12 (2021)
!
!15,64 (2017)<ref name=":6">https://aeronautica.online/database/prices/current-aircraft-prices-mba-2017/</ref>
!21,37 (2017) <ref name=":6" />
!21,2 (2017)
|}