| [отпатрулированная версия] |
[непроверенная версия] |
|
|
| == Использование после Октябрьской революции == | | == Использование после Октябрьской революции == |
| В [[1918 год]]у не совершено ни одного боевого вылета «Муромцев». Лишь в августе — сентябре [[1919 год]]а Советская Россия смогла использовать две машины в районе [[Орёл (город)|Орла]]. | | В [[1918 год]]у не совершено ни одного боевого вылета «Муромцев». Лишь в августе — сентябре [[1919 год]]а Советская Россия смогла использовать две машины в районе [[Орёл (город)|Орла]]. |
|
| |
|
| Первые в [[РСФСР]] регулярные рейсы на внутренних авиалиниях начались в январе [[1920 год]]а полётами [[Сарапул]] — [[Екатеринбург]] — Сарапул на тяжёлом самолёте «Илья Муромец»<ref>{{cite web | | Первые в [[РСФСР]] регулярные рейсы на внутренних авиалиниях начались в январе [[1920 год]]а полётами [[Сарапул]] — [[Екатеринбург]] — Сарапул на тяжёлом самолёте «Илья Муромец»<ref>{{cite web |
| |url = http://aviaspec.com/grazhdanskaya-aviatsiya/pervie-v-sovetskom-soiuze-regulyarnie-rey-si-na-vnutrennich-avialiniyach.html | | |url = http://aviaspec.com/grazhdanskaya-aviatsiya/pervie-v-sovetskom-soiuze-regulyarnie-rey-si-na-vnutrennich-avialiniyach.html |
| |title = Первые в Советском Союзе регулярные рейсы на внутренних авиалиниях | | |title = Первые в Советском Союзе регулярные рейсы на внутренних авиалиниях |
|
|
| В 1920 году совершено несколько вылетов в ходе [[Советско-польская война 1919—1921 годов|Советско-польской войны]] и боевых действий Красной армии против [[Русская армия Врангеля|Русской армии]]. 21 ноября 1920 года состоялся последний боевой вылет «Ильи Муромца». | | В 1920 году совершено несколько вылетов в ходе [[Советско-польская война 1919—1921 годов|Советско-польской войны]] и боевых действий Красной армии против [[Русская армия Врангеля|Русской армии]]. 21 ноября 1920 года состоялся последний боевой вылет «Ильи Муромца». |
|
| |
|
| С 1 мая 1921 года открыта почтово-пассажирская авиалиния [[Москва]] — [[Харьков]]. Линию обслуживали 6 «Муромцев», сильно изношенных и с выработавшими ресурс двигателями, из-за чего уже 10 октября 1922 года её закрыли. За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов. | | С 1 мая 1921 года открыта почтово-пассажирская авиалиния [[Москва]] — [[Харьков]]. Линию обслуживали 6 «Муромцев», сильно изношенных и с выработавшими ресурс двигателями, из-за чего уже 10 октября 1922 года её закрыли. За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов. |
|
| |
|
| В 1922 году [[Монастырёв, Сократ Александрович|Сократ Монастырёв]] совершил перелёт по маршруту Москва — [[Баку]] на самолёте «Илья Муромец». | | В 1922 году [[Монастырёв, Сократ Александрович|Сократ Монастырёв]] совершил перелёт по маршруту Москва — [[Баку]] на самолёте «Илья Муромец». |
|
| |
|
| В 1922 года в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]], с [[Стригино (аэропорт)|аэродрома]] 2-го ремзавода [[Военно-воздушные силы СССР|Главвоздухофлота]] в Канавино, был выполнен первый пассажирский рейс в Москву на «Илье Муромце». Регулярные рейсы на самолётах «Илья Муромец» совершались до 1 августа. После 1 августа на приобретённых в Германии самолётах «[[Junkers F.13|Юнкерс-13]]». | | В 1922 году в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]], с [[Стригино (аэропорт)|аэродрома]] 2-го ремзавода [[Военно-воздушные силы СССР|Главвоздухофлота]] в Канавино, был выполнен первый пассажирский рейс в Москву на «Илье Муромце». Регулярные рейсы на самолётах «Илья Муромец» совершались до 1 августа. После 1 августа на приобретённых в Германии самолётах «[[Junkers F.13|Юнкерс-13]]». |
|
| |
|
| Один из почтовых самолётов был передан школе авиации ([[Серпухов]]), где на нём в течение 1922—1923 годов совершено около 80 учебных полётов. После этого «Муромцы» в воздух не поднимались.<br> | | Один из почтовых самолётов был передан школе авиации ([[Серпухов]]), где на нём в течение 1922—1923 годов совершено около 80 учебных полётов. После этого «Муромцы» в воздух не поднимались.<br> |
| В музее ВВС экспонируется макет «Ильи Муромца», оснащённый двигателями чешского производства. Его сделали в натуральную величину в Риге студенты РКИИГА по заказу киностудии «Мосфильм» для съёмок фильма «[[Поэма о крыльях]]». Макет способен рулить и совершать пробежки по аэродрому. В музей ВВС он поступил в 1979 году и с 1985 года экспонируется после восстановительного ремонта. | | В музее ВВС экспонируется макет «Ильи Муромца», оснащённый двигателями чешского производства. Его сделали в натуральную величину в Риге студенты РКИИГА по заказу киностудии «Мосфильм» для съёмок фильма «[[Поэма о крыльях]]». Макет способен рулить и совершать пробежки по аэродрому. В музей ВВС он поступил в 1979 году и с 1985 года экспонируется после восстановительного ремонта. |