| [отпатрулированная версия] |
[непроверенная версия] |
|
|
| == M4+2 == | | == Двигатель с двумя циклами рабочего хода == |
| [[Файл:Анимация двигателя М4+2.gif|thumb|300px|right|Анимация рабочего цикла двигателя M4+2]] | | Двигатель такого вида первые 4 такта работает по [[цикл Отто|циклу Отто]] или [[цикл Дизеля|Дизеля]], а затем в цилиндр подаётся охлаждённый воздух или вода. За счёт расширения воздуха или испарения воды происходит дополнительное охлаждение стенок цилиндра и снижение тепловых потерь двигателя<ref name=sixstroke1>{{cite web |
| Двигатели M4+2 реализованы в двигателях [[Бир Хэд]], содержащих два противоположно расположенных поршня в одном цилиндре. Один из поршней движется с частотой, равной половине частоты другого поршня. Такая конструкция позволяет отказаться от клапанного механизма, заменив его продувочными и выпускными окнами, а также достичь большой степени сжатия. К таким двигателям относятся двигатель Бир Хэд ({{lang-en|Beare Head}}), изобретённый австралийцем Малькольмом Биром ({{lang-en|Malcolm Beare}}); и Немецкий Заряжающийся насос ({{lang-en|German Charge pump}}), изобретённый Хельмутом Котманном ({{lang-en|Helmut Kottmann}}).
| | |url = http://www.autoweek.com/article/20060227/FREE/302270007 |
| | |title = Inside Bruce Crower’s Six-Stroke Engine |
| | |date = 2006-12-26 |
| | |work = [[Autoweek]] |
| | |accessdate = 2010-05-20 |
| | |archiveurl = https://web.archive.org/web/20100620102349/http://www.autoweek.com/article/20060227/FREE/302270007 |
| | |archivedate = 2010-06-20 |
| | |deadlink = yes |
| | }}</ref>. В этом случае имеется два рабочих хода — один с топливом, а другой с паром или воздухом. К этому классу двигателей относятся: двигатель Баюласа ({{lang-en|Bajulaz}}), созданный швейцарской компанией Баюлас; [[6-тактный двигатель Брюса Кроуэра|двигатель Кроуэра]], изобретённый Брюсом Кроуэром ({{lang-en|Bruce Crower}}) из США; и шеститактный двигатель Велозета ({{lang-en|Velozeta}}), построенный в инженерном колледже в [[Тируванантапурам]]е в Индии. |