| [отпатрулированная версия] |
[непроверенная версия] |
|
|
| == Воздушный бой == | | === По массе === |
| {{main|Воздушный бой}}
| | * '''Лёгкий истребитель''' |
| C [[Поколения реактивных истребителей|эволюцией истребителей]] воздушный бой претерпевал значительные изменения. В первых воздушных боях использовались [[револьвер]]ы для поражения самолёта и пилота противника. Такие дуэли в воздухе напоминали [[Рыцарский турнир|рыцарские поединки]]. До появления [[парашют]]а последним средством спасения был прыжок с малой высоты, который нередко приводил к смерти. Лётчика, одержавшего пять и более воздушных побед, называли «[[лётчик-ас|асом]]».
| | * '''Средний истребитель''' |
| | | * '''Тяжёлый истребитель''' |
| Очень скоро револьверы уступили место [[пулемёт]]ам, которые концентрировали огонь в определённой точке впереди истребителя, располагаясь, сперва в крыльях, а затем и в носовой части [[фюзеляж]]а. Для уверенного поражения противника было необходимо путём маневрирования зайти в хвост самолёту врага. Такой бой физически изматывал пилотов, выполнявших сложные фигуры высшего пилотажа с высокими [[Перегрузка (авиация)|перегрузками]]. Пилот должен был быть не только хорошо физически развитым, но и обладать незаурядными знаниями о своём самолёте и самолёте противника. Важнейшими характеристиками стали [[максимальная скорость]], [[скороподъёмность]], [[манёвренность]]. Для подтверждения воздушной победы использовались [[Фотопулемёт|кинокамеры]], которые снимали во время нажатия на гашетку.
| |
| | |
| Для победы в воздушном бою на современных истребителях прямая видимость самолёта противника уже не требуется, достаточно его обнаружение бортовыми [[Радиолокационная станция|РЛС]] и/или вспомогательными наземными системами. Лётчик защищён специальным [[Противоперегрузочный костюм|противоперегрузочным костюмом]] и может переносить значительно большие перегрузки в воздушном бою. Двигатели с управляемым вектором тяги позволяют лётчику выполнять сложнейшие манёвры в воздухе на высочайшей скорости, что было бы невозможно без вспомогательной роли [[компьютер]]ов в управлении современными истребителями.
| |
| | |
| Современный воздушный бой бывает наступательным и оборонительным, и подразделяется на три вида:
| |
| * ближний манёвренный воздушный бой (БВБ)
| |
| * воздушный бой на средних дистанциях (СВБ)
| |
| * дальний воздушный бой (ДВБ)
| |
| | |
| Для каждого вида воздушного боя характерен свой вид применяемого оружия:
| |
| * для БВБ — пушки и ракеты с тепловыми головками самонаведения (ТГСН)
| |
| * для СВБ — ракеты средней дальности
| |
| * для ДВБ — ракеты большой дальности
| |
| | |
| Для правильного ведения воздушного боя необходимо занять тактически выгодное положение (ТВП).
| |
| | |
| ==== Примечание ====
| |
| Четыре фактора [[боевая эффективность|боевой эффективности]] истребителя, которые, по мнению эксперта в области военной авиации [[Спрей Пьер|Пьера Спрейя]], обеспечивают ему победу в воздушном бою<ref>[https://web.archive.org/web/20060412022118/http://www.cdi.org/pdfs/Sprey%20Quarter%20Century.pdf Comparing a Quarter Century of Fighters]{{ref-en}}</ref>:
| |
| | |
| # '''Первым увидеть противника'''. По словам экспертов{{кто}}, с [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] и до [[Война во Вьетнаме|Вьетнама]] от 65 до 95 процентов самолётов, сбитых в воздушных боях, погибли в результате внезапных атак.
| |
| # '''Превосходить противника количественно'''.
| |
| # '''Обладать лучшей манёвренностью'''. Не только с технической точки зрения, но и по уровню мастерства пилотов.
| |
| # '''Возможность быстро поразить противника'''. Чем больше самолётов участвует в бою, тем больше появляется возможностей нанести удар и тем больше для пилота вероятность стать мишенью для врага, пока он целится в другого.
| |
| | |
| Все эти факторы укладываются в великую формулу А. И. Покрышкина: «Высота-скорость-манёвр-огонь».
| |